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金塘:从螺杆之都到国际物流岛的华丽演进

金塘:从螺杆之都到国际物流岛的华丽演进

时间:2011-6-16 14:51:46  来源:本站原创  点击:2323

 
    在金塘,在舟山连岛大桥的桥头堡,一个梦想已然照进现实,“国际物流岛”的图纸正在徐徐展开……


  《舟山市金塘镇总体规划(2001-2020)》确定:金塘镇城市性质为“舟山市城区门户和西部中心,上海国际航运中心的重要组成部分,以港口经济为特色的港口新城”。


  解读之一:为什么是金塘?


  很多人会有一个疑问,建设四大岛,金塘为什么能位列其中,建设“国际物流岛”的机遇,怎么会选中金塘?


  现实机遇和精神内涵,这两点,金塘当仁不让。


  现实机遇:最靠近大陆的便捷


  可以说,大桥通车,给舟山的新一轮发展带来了巨大的机遇。而谁也不能否认,金塘是这个现实机遇的宠儿。


  现在,金塘已经成为舟山群岛最亲近大陆的地方,仅需二十多分钟车程。而大陆,为金塘的发展提供了广袤的腹地,这个区位优势是舟山任何一个岛都不可比拟的。“金塘人根本就想不到这样的幸运会落在自己的头上。大桥给金塘带来了太多太多。”舟山市金塘管委会经济发展处副处长陈享锋说,“但其实金塘人并不是没有准备的。”


  精神内涵:勇于拼搏、崇工重工的创业精神


  陈享锋所说的准备,其实就是金塘人历来的勇于拼搏、崇工重工的创业精神。

  从上世纪80年代开始,金塘人就成为改革开放的弄潮儿。大大小小的家具厂、针织机厂、羊毛衫厂、工具厂、塑料厂、织袜厂等在金塘如雨后春笋般地冒了出来,从此,工业经济迅猛发展。


  今天,全岛拥有塑机螺杆生产企业450家,已经成为全国最大的螺杆生产、销售和出口基地。“金塘螺杆出名凭什么?我找不出金塘的任何优势,除了一点,那就是金塘人的创业精神。金塘人抓住了改革开放的机遇,现在是抓住大桥时代机遇的时候了。”陈享锋说。


  解读之二:金塘有哪些优势?


  不久前,金塘已经被列为全省重点交通物流基地,打造“国际物流岛”更不是随便喊喊的口号,金塘必然有他人无法比拟的优势。


  区位优势:交通地位显要


  金塘岛地处长江三角洲与长江流域交汇处,宁波舟山港区北部,邻近国际海运主航道,具有依托我国发达的区域市场建立国际贸易中转港的优势。


  金塘东距舟山本岛6.25公里,南与宁波北仑相距3.5公里,是环杭州湾南翼集装箱运输和临港产业密集区域,大桥通车更使得金塘成为舟山群岛与宁波、上海以及长三角地区交往的门户,交通优势显著。


  自然优势:深水岸线资源丰富


  金塘岛(含大鹏山)岸线长60.32公里,其中水深20米以上岸线14.5公里,深水区离岸近,岸滩稳定,且主要深水岸线分布在岛东南部的大浦口北岙一线,与宁波北仑港区形成一港两翼的空间分布。


  金塘岛与宁波北仑港为同一进港航道,即从普陀虾峙门航道至螺头水道,经大榭岛转向金塘—北仑区域,航道水深良好。可利用锚地有虾峙门锚地、野鸭山锚地、金塘锚地、七里锚地。


  运能优势:集装箱运能规模强大


  根据金塘岛港口建设规划,可建设大浦口、木岙、上岙、张家岙、小李岙等5个作业区,可建设数个7-10万吨深水泊位,能满足万标箱以上超大型集装箱船运输,吞吐能力可达到1430万标箱,具有在宁波—舟山港内集装箱运能强大的规模优势。


  腹地优势:经济高成长


  金塘岛所属的宁波—舟山港直接经济腹地是浙江省,间接经济腹地是长三角和长江中上游地区,这一地区是中国外向型经济发展的前沿,世界制造业基地,国内最大的消费市场,对外贸易前景广阔,为金塘发展集装箱国际物流奠定了加快发展的基础。


  解读之三:金塘该怎么做?


  金塘既然有了这样的优势,那么如何能把优势转化成现实的赢利呢?


  陈享锋把《舟山市金塘镇总体规划(2001-2020)》从电脑上调了出来,上面清晰地列出了金塘该做些什么。

  明确定位:国际化、现代化集装箱物流岛


  金塘可以充分发挥自身优势,吸引国际班轮公司挂靠,引入国内著名物流企业,逐步发展国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易和出口加工,成为远洋国际干线港重要港区。并建立管理信息化系统和港口与产业区一体化运行的综合物流体系,实现港城联动发展。


  要成为上海国际航运中心重要的国际物流区、宁波—舟山港国际集装箱运输核心港区、舟山西南部地区对外开放门户,这些都不是梦想。


  三大战略:错位发展、功能优先、区域推进


  错位发展战略是指充分发挥金塘港区深水化、大型化的优势,吸引国际班轮公司,停靠万标箱以上超大型集装箱运输船,因为长三角地区对外贸易的主要市场是欧美地区,而欧美远洋干线集装箱船型正在向8000标箱和万标箱以上超大型方向发展。


  而随着国际航运中心竞争已经由规模竞争向功能竞争方向发展,金塘港要在确保集装箱吞吐量规模扩大的同时,重点加强综合物流、国际贸易功能的培育,向区域性资源配置中心方向发展。


  目前,现代化大型枢纽港口已经成为世界产业体系和物流供应链中的节点,成为区域带动的辐射源。因此,金塘岛要充分发挥综合物流优势,加强与舟山本岛、宁波北仑以及长三角地区各城市紧密合作,明确分工,建立区域间产业网络和要素流动网络,带动整个区域功能的提升。


  解读之四:金塘在做什么?


  大浦口,一个大型的集装箱码头正在成型(上图)。490米的码头,国内最先进的桥吊、轨道吊、内集卡、堆高机等设备一应俱全。而这仅仅是第一阶段工程,占地17.5万平方米。


  未来,5个总长1774米、年吞吐250万标箱的大型集装箱泊位将在这里运行,“大浦口将是宁波—舟山港一个新的增长点,届时进出舟山的货物也多了一条捷径,这对金塘岛乃至整个舟山经济社会的发展可谓意义深远。”舟山甬舟集装箱码头有限公司总经理办公室主任李晖说,“不敢说,大浦口码头能在同业中排名第几,但肯定是处于先进水平。”


  大浦口一样得益于优越的自然条件,李晖说,大浦口码头的岸线条件是宁波—舟山港集装箱码头中最好的一个。


  而就在不远处,概算投资8.3亿元,全长约16公里的金塘疏港公路正在热火朝天地建设中。


  这条路将是舟山大陆连岛工程的重要组成部分,能有效缓解金塘辖区内公路等级低、交通拥挤的矛盾,使大浦口港区与干线公路连接,实现港区货物快速集散疏运,促进宁波—舟山港口一体化战略的实施。


  在金塘岛北部,一个总投资估算50亿元、总开发面积近17000亩、能新增10公里岸线资源的围垦工程已经上马,这相当于再造一个金塘岛,为金塘实现“国际化、现代化集装箱物流岛”提供更大的发展空间。


  而金塘临港产业基地西堠工业集聚区已全面启动,该工业集聚区位于金塘岛东北部,为定海区四大工业集聚区块之一,规划用地面积1722亩,重点引进临港制造业、高新技术产业、工业集聚配套产业和集聚区服务业。

  金塘管委会副主任范纲早前在接受本报记者采访时就表示:“未来的金塘要用城市的标准去建设,而不再是一个乡镇概念去发展”,沥港将是首先发生巨变的地方,一家四星级酒店、一座高档写字楼和一座大型商场即将落户,而8平方公里的大鹏岛开发项目、500套农民公寓房建设项目也将跟进。


  解读之五:金塘的压力是什么?


  然而,即使有了宏伟的目标和远大的构想,金塘的路也并不会一马平川。现实中,金塘同样会遇到一些压力,这些困难,需要金塘人去一个个破解。


  资源:供给紧缺


  金塘土地资源、水资源等容量有限。金塘陆域面积80平方公里,平原面积狭小,70%为丘陵山地,大丰地区城乡居民点密集,港口物流用地扩展限制性强。


  金塘镇为独立海岛,水资源全靠降雨补给。一般年可供水量为967.85万立方米,远远不能满足经济发展需要。


  交通:条件薄弱


  金塘集装箱运输陆路交通运输,主要依靠舟山跨海大桥,缺少铁路运输,而跨海大桥这条交通走廊不仅是港口运输通道,还是社会、旅游经济交通通道,交通运输压力大。


  服务:设施缺乏


  目前金塘服务设施主要面向小城镇经济社会发展,大丰主要集中行政管理、教育机构、文体科技、医疗保健设施,沥港主要集中商业金融等设施,生产服务功能比较单一,服务水平不高。